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| Un moteur comprend un ou plusieurs cylindres et autant de pistons et de bielles que de cylindres. Le point supérieur atteint par le piston est appelé point mort haut, (P.M.H.) le point bas est appelé point mort bas (P.M.B.). La distance entre ces deux points est appelée la course, le diamètre intérieur du cylindre s'appelle l'alésage. Le volume compris entre le point mort bas et le point mort haut détermine la cylindrée, mathématiquement la cylindrée est égale à : (PI x A x A x C) x N = (3,14 x A en cm x A en cm x C en cm) x N 4 4 N = est le nombre de cylindres. La cylindrée s'exprime en centimètres cubes ou en litres Le rapport volumètrique (ou taux de compression) : A la fin de la compression, les gaz frais sont contenus dans la chambre de combustion de la culasse, ce volume s'appelle ( v ). Quand le piston arrive au P.M.B., le volume des gaz frais est contenu dans le cylindre et s'appelle ( V ). Le volume total au point mort bas se constitue par (V + v) et au point mort haut par ( v ), donc le rapport entre ces deux volumes est : V + v v Exemple : - chambre de combustion = v = 65 cm3 - cylindrée unitaire = V = 502 cm3 V + v = 502 + 65 = 567 = 8,7 v 65 65 1 Pression de compression : le taux de compression volumètrique est inférieur à la pression obtenue en fin de compression. Cette pression est obligatoirement plus élevée suite à l'échauffement dû à la compression et à la chaleur dégagée par le moteur. La pression de compression se contrôle à l'aide d'un appareil appelé compressiomètre Le compressiomètre s'installe en lieu et place de la bougie, le démarreur assure la rotation du moteur pour le contrôle de chaque cylindre. |
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