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| Les pneumatiques constituent entre le véhicule et la route, le seul point de contact. Il est nécessaire que les pneumatiques soient en bon état afin d'optimiser la sécurité dans toutes les conditions de roulage. La dimension, la structure, la charge et la vitesse d'un pneumatique, sont des éléments primordiaux mis au point par les manufacturiers et les constructeurs automobiles pour obtenir la tenue de route d'un véhicule. Description d'un pneumatique : 1) la carcasse est le squelette du pneu, elle est composée de plusieurs nappes ou plis constitués de fils parallèles entre eux et enroulés de caoutchouc. 2) Le talon est l'élément de liaison avec la jante, il se compose d'une tringle en acier sans soudure, noyée dans une gomme particulière. C'est sur la tringle que s'accrochent les nappes de la carcasse. 3) Les flancs encaissent la charge, il protègent la carcasse des chocs latéraux et assurent la souplesse du pneumatique. 4) La bande de roulement est la partie en contact avec le sol. Il existe différents types de carcasses, diagonale, diagonale ceinturée, ou radiale, les deux premiers sont abandonnés au profil du troisième, en effet le pneumatique à carcasse radiale a l'avantage de procurer plus de souplesse en condition d'utilisation, s'use moins et offre une meilleure tenue de route. Normalisation des pneumatiques
Pression de gonflage : Un sous-gonflage provoque une élévation de la température des constituants du pneumatique, ce qui risque d'engendrer la dégradation de celui-ci. Une pression de gonflage doit être vérifiée "à froid", car l'échauffement en cours d'utilisation fait augmenter la pression. On entend par pneus froids, des pneus n'ayant pas roulé depuis au moins une heure ou ayant roulé 2 à 3 km à allure réduite. Remplacement de la valve : La valve est un élément important qui participe à la longévité du pneumatique et qui lui assure son étanchéité. Une valve se détériore par vieillissement et sous l'effet de la force centrifuge. A 100 km/h et sur un pneumatique de taille 195/70 R 14 la valve subit un force perturbatrice de 1.7 kg/cm2. Codes de vitesse :
Remplacement des pneumatiques : La profondeur des sculptures doit être régulièrement vérifiée. Les pneumatiques comportent des témoins appelés "d'usure" qui indiquent la limite et le remplacement proche. Des pneumatiques usés augmentent le risque de dérapage sur sol humide. Lors du remplacement, il faut monter les pneumatiques neufs sur l'essieu arrière qui est l'essieu stabilisateur du véhicule. |
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